历经藏地极限挑战，全新普拉多带来硬核驾驭体验

虽然汽车行业的竞争足够激烈,可真要在这个领域中选择到适合自己的汽车并不容易。一个是产品矩阵太过于饱满,以至于让大家眼花缭乱,一个是汽车类型如今比较丰富,以至于大家无法做出正确的判断来选择到底哪一个更适合自己。实际上,大多数的消费者都比较“专一”,想要性能出众的,但绝不喜欢油耗太高的,想要能够省油的,但还不想要有续航焦虑的。而全新普拉多的出现就让人们看到了它的前沿实力,更让大家找到了一个真正能够满足自己需求的混动汽车佳作。它所展现的魅力,更成为如今越野爱好者们所着迷的。

为了让更多人见证到全新普拉多的不凡,所以开启了5天1500公里的藏地极境穿越之行。此次的极限挑战中,该车表现卓越。第一天全新普拉多凭借2.4T超混系统轻松穿越了“鬼门关”楚拉山;第二天全新普拉多依托坚固可靠的越野平台以及非独立悬架在麦地卡湿地开启了自由新挑战;第三天车主们打卡了极具挑战性的萨普冰川;第四天到达了天空之城孜珠寺;最后车主们驾驭全新普拉穿越了昂曲峡谷,在险峻的地貌中,全新普拉多的轻松而过,也让此次探险之旅圆满结束。

全新普拉多靠什么能够在这一次的探险中拥有如此出色的成绩?这与它的智能电混双擎系统密不可分,此次,全新普拉多在混动技术上实现了新的突破。该系统采用了全球首创的行星齿轮结构,在设计上彻底颠覆了传统混动系统的动力传输方式,同时坚固了油电动力间的无缝衔接和高效转换。所以,当你驾驭全新普拉多,无论是低速还是高速行驶,它的混动系统都能游刃有余地应对,将驾驭做到了极致,为出行增添更多自由感。

该车更是采用了非承载式车身结构,以及搭配的前双叉臂独立悬架和后整体桥式非独立悬架。还有全系标配的全时四驱系统、中央差速器锁止、低速四驱等功能,以及高配车型增加的蠕行模式、后桥差速锁等越野辅助装备,通过配置可见,可见全新普拉多的回归多有诚意。

全新普拉多与生俱来的车身结构,以及其混动系统的强悍都让人信服。加之全新普拉多带来了穿越BX版、全能TX版(5座及6座版)、悍野WX版四个版本可选,官方指导价分别为45.98万元、51.98万元、54.98万元,更成为越野爱好者们争先抢夺的越野利器,它就是全新普拉多,无法撼动地位的越野王者。